Balkan and Black Sea Denizcilik olarak 2006'da konteyner işinde tonaj olarak net 1 milyon tondan fazla yük taşıdıklarını belirten Kaptan Levent Sarıoğlu "Bu rakam bizim gibi sadece bölgesel çalışan ve belli limanlara hizmet veren bir acentelik için gayet iyi bir rakam. 2007 hedefimizde 100.000 teus'u geçmek. 2005 yılına göre işimizi yüzde 15 arttırdık. 2007 ilk çeyrekteki yük artış miktarımız yüzde 35'i aştı' dedi.

Balkan and Black Sea Denizcilik Ltd. Şirketi'nin 31 Ocak 1995'de, Navitrans Acentalık Hizmetleri AŞ, İstanbul ve Balkan and Black Sea Shipping Ltd. London ortaklığı ile kurulduğunu belirten Genel Müdür Kaptan Levent Sarıoğlu "Şirketimizin başta konteyner hattımız Bulcon'un sahibi Navibulgar olmak üzere gemi sahiplerine tüm Türk limanlarında gemi acentalığı, konteyner taşımacılığı ve gemi kiralama gibi başlıca alanlarda faaliyet gösteriyor. Ana işimiz ise Bulcon hattı ile konteyner taşımacılığını yaptığımız liner acentalık hizmetidir" dedi.

Oniki yıl boyunca tesis edilen başarılar sayesinde devamlı büyüme sağladıklarını işaret eden Kaptan Levent Sarıoğlu şöyle devam etti; "İzmir şubemiz, liman ofislerimiz, liman ve Konteyner depolarımızdaki konteyner istif makinelerimiz, 35 adet çekici ve 40 adet dorseyden oluşan kara nakliye filomuz, konteyner depolarımız ile plan ve hedeflerimiz doğrultusunda deneyimli 150 kişilik kadromuzla müşterilerimizin hizmetindeyiz. İleri teknoloji kullanılarak İstanbul merkez, Haydarpaşa liman, Ambarlı liman, Göztepe Konteyner depo ofislerimizde iş akışı online takip edilebiliyor. Kara Nakliye filomuzda maksimum 10 yaşında tamamı sigortalı araçlarla Konteyner taşıması yapan müşterilerimize Kara Nakliye hizmetleri veriliyor. Konteyner gemilerimiz sadece bölgesel taşımacılık yapıyor. Avrupa ile Türkiye, Yunanistan ve Karadeniz limanları arasında hizmet veriyoruz."

Daha kısa transit süreleriyle hizmet

2006 yazından itibaren servislerini geliştirmeye başladıklarını kaydeden Sarıoğlu, Kuzey Avrupa servisi ile artık müşterilerine daha kısa transit sürelerle servis verdiklerini aktardı. Servisi yeniledikten sonra müşterilerinin gösterdiği ilgiden memnun kaldıklarını belirten Sarıoğlu, şöyle devam etti; "Müşterilerimizin istekleri doğrultusunda servisimizi geliştiriyoruz. Mesela artık önce Kuzey İngiltere'de Hull limanına uğruyoruz. Hull limanı ile ihracatçılarımıza çok büyük avantajlar sağladık. Bizimle Hull limanına yükleme yapmayı tercih eden müşterilerimiz orta ve Kuzey İngiltere deki yükün varış noktalarına yapılan kara nakliyelerinde ciddi tasarruflar sağlıyorlar. Böylece zaten pahalı olan İngiltere kara nakliyelerinde ciddi bir alternatif yarattık. Rotasyonumuzu da yük akış trafiğine göre düzenledik. Önce Türkiye den konteyner ihracatının fazla olduğu İngiltere'ye ve sonra da en büyük ticaret ortağımız Almanya'nın Hamburg limanına uğruyoruz. Rotterdam limanına direkt uğrak yapmakla diğer hatların yaptığı aktarmalı taşımalara nazaran daha hızlı şekilde servis veriyoruz. Dolayısıyla Hollanda ile taşımaları olan müşterilerimiz de öncelikli olarak bizi tercih ediyorlar. Rotterdam ve Anvers limanlarından sadece Belçika ve Hollanda değil, Orta ve Batı Alman şehirleri ile Doğu Fransa şehirlerine de gayet iyi şekilde servis verebiliyoruz. Son liman olarak da Fransa da Le Havre ye uğruyor, Kuzey Fransa dan Türkiye'ye yükleri olan ithalatçılarımıza en kısa ve en iyi hizmeti sunuyoruz."

Beyrut ve Karadeniz düzenli hat avantjlı

İstanbul Haydarpaşa, Ambarlı ve İzmir'den verdikleri Kuzey Avrupa servisinin ana servis olduğunu belirten Sarıoğlu "Haftalık servisimiz, ticaret dengesine uygun uğrak limanları ve rotasyonumuz ile kapasitemizin yaklaşık yarısını bu hat için elleçliyoruz.

İspanya'nın Barselona ve Valensiya limanları ile Fransa Marsilya, İtalya Cenova limanlarına ise ayrı bir hat ile servis hizmet veriyoruz. Bu servisimiz için de eylül ayından itibaren bir iyileştirme planlıyoruz. Şu anda yaşadığımız sefer sıklığı sorunumuza son verip Kuzey Avrupa servisimizde olduğu gibi Batı Akdeniz limanları için de daha düzenli hizmet vermeye başlayacağız" dedi.

İstanbul'dan Beyrut harika bir sefer düzenlediklerini söyleyen Sarıoğlu, gemilerinin Haydarpaşa ve Ambarlı terminallerinden kalkıp direkt Beyrut'a gittiğini ifade etti. Sarıoğlu müşterilerini bu servise çok ilgi gösterdiğini belirterek, "Bu mükemmel servise müşterilerimiz çok ilgi gösteriyor çünkü bizden hızlı giden kimse yok. Beyrut'a giden yük trafiğinden memnunuz. Burası küçük bir pazar ve bu küçük pazarda sistem oturmuş durumda. Müşterilerimize hem buradan hem Beyrut dan destek veriyor, yüklerin zamanında teslimi ile pazara katkı yapıyoruz" dedi.

Karadeniz'de Bulgaristan Ukrayna ve Romanya ile çalışıyoruz

Üçüncü hatları olan Karadeniz hattında başta Ukrayna olmak üzere Romanya ve Bulgaristan ile çalıştıklarını aktaran Sarıoğlu sözlerini şöyle tamamladı; "Haftalık servisimizle özellikle Ukrayna da çok iddialıyız. Odessa limanında özellikle Uzakdoğu kaynaklı artan ticaret den doğan liman sıkışıklığına ve İstanbul Boğazı Marmaray inşaatından kaynaklanan gemi beklemeleri gibi olumsuz şartlara rağmen Odessa limanında devam ediyoruz. Eylül den sonra Karadeniz'de de kapasite artışı yapacağız. Çünkü Avrupa dan Karadeniz'e yaptığımız transit taşımacılık bizim Türkiye'den yaptığımız ihracat potansiyelini kesiyor. Bu durumda kapasite artışından başka çaremiz yok. Konteyner gemisi olmayan küçük gemilerle verilen hizmetler piyasayı ve müşterilerimizi memnun etmiyor.

2006 da konteyner işimizde tonaj olarak taşıdığımız yük miktarı net 1 milyon tonu geçti. Bu rakam bizim gibi sadece bölgesel çalışan ve belli limanlara hizmet veren bir acentelik için gayet iyi bir rakam. 2007 hedefimizde 100.000 teus'u geçmek. 2005 yılına göre işimizi yüzde 15 arttırdık. İzmir şubemiz ise çok başarılı bir yıl geçirdi. 12 yıldaki en büyük ihracat rakamına ulaşarak genelde 2005 yılına göre 2006 da yüzde 25 daha fazla iş yaptı. Bunun için İzmir de bize ilgi gösteren müşterilerimize müteşekkiriz. 2007 de ise hedeflediğimiz gibi 2006 dan daha iyi gidiyoruz. 2007 ilk çeyrekteki yük artış miktarımız yüzde 35. Türkiye ekonomisi son on yılda gerçekten fazla aşama kaydetti. Türkiye ve denizcilik camiası Avrupa'daki meslektaşlarımız tarafından gıpta ile izleniyor. Engel olmadığı müddetçe daha da iyi olacağına inancımız tam."